Perdona que te corrija pero Ojeda el año pasado participó en Energia Fósiles, fue 2º en regularidad en su categoría, con más de el doble de puntos que el vencedor de se categoria y en la general 7º multiplicando por 5 los puntos del vencedor del rallye. En consumos fue 3º y en eficiencia 1º de EF.
Estudiando un poco las clasificaciones, se ve claramente como el vencedor el año pasado en regularidad, lo hace este año en consumo y quien ganó consumos en 2011, vence en regularidad en 2012. La conclusión es que sino eres capaz de hacerlo bien en regularidad tampoco vas a finar mucho los consumos por una razón muy simple, si vas bien en regularidad conseguirás ir muy constante en la velocidad, sin acelerar y frenar más que lo justo, y esto al final se traduce en buenos consumos. El caso de los Ampera, se trataban de coches bien preparados puestos en manos de viejas glorias en su mayoría, pero sin experiencia y eso lo pagaron especialmente en la navegación, donde más de una vez se perdieron con el consiguiente aumento de km realizados y de velocidad para recuperar su tiempo ideal.
En cuanto a los aparatos del salpicadero, es imposible penalizar 31 puntos/segundos en un rallye de 500km, si no es gracias a ellos, pero hay que saber usarlos y en estos rallyes con tanto neófitos en la materia a veces quien pone el coche y los aparatos no cuenta que el copiloto es nuevo en la materia y le lían más de lo que le ayudan.
El tema de los repostajes es aparte, en el Ecotour me cuentan que hubo bastante jaleo.